Μειωμένη σχεδόν κατά το ήμισυ η κυκλοφορία στις εθνικές οδούς
Μείωση μέχρι και 40% σε σύγκριση με το 2009, παρουσιάζει η κυκλοφορία στις εθνικές οδούς, ενώ η κίνηση στην Αττική Οδό έχει περιοριστεί κατά 1/3 σε σχέση με τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να καθίσταται ακόμα πιο δύσκολη η επανεκκίνηση των έργων στους τέσσερις οδικούς άξονες που υλοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης.
Την ίδια στιγμή, όπως αναφέρει η εφημερίδα Δημοκρατία, φαίνεται να περιορίζεται το κίνημα «Δεν πληρώνω», γεγονός που αποδίδεται στις νομοθετικές ρυθμίσεις που ψηφίστηκαν την τελευταία διετία και κάνουν περισσότερο αποτελεσματική την αντιμετώπιση όσων σηκώνουν τις μπάρες. Σήμερα, το ποσοστό αυτών που δεν πληρώνουν διόδια εκτιμάται ότι φτάνει το 1,5%.
[sc:Πηγή id=”http://www.newsbeast.gr/financial/arthro/376808/me-hamiles-tahutites-ta-esoda-ton-diodion/” ]
Πότε θα το καταλάβουν οι μαλάκες ότι αυξάνοντας τις τιμές, πέφτει η κατανάλωση, είτε μιλάμε για διόδια, είτε για βενζίνη, είτε για σάμαλι.
begar, ο μαλάκας πάντα αυτό κάνει… γι αυτό είναι και μαλάκας
Πληρώνουμε ΗΔΗ τα υψηλότερα τέλη κυκλοφορίας στον Κόσμο! Ποιός ο λόγος να πληρώνουμε διόδια; Αν δεν καταβάλαμε τέλη κυκλοφορίας πολύ ευχαρίστως αλλά επειδή καταβάλουμε ποσά που είναι μυθώδη για τον μέσο ευρωπαίο αυτή η φάρσα πρέπει να σταματήσει. Και τί πάει να πει με συμβάσεις παραχώρησης; Αφού, ενώ το έργο δεν έχει ΚΑΝ αρχίσει ο εργολάβος παίρνει τα λεφτουδάκια μας για κάτι που δεν έχει παραδώσει!!! Ούτε σε μπανάνα ρεπάμπλικ τέτοια αίσχη! Ας είναι καλά η παλαιά εθνική οδός και οι παράδρομοι της Αττικής μπουρδελο-οδού (που κάτι ΣΚ έχει μποτιλιάρισμα χειρότερο και από της Λ. Κηφισίας!).
Τα εσοδα των διοδιων οπως και τα εσοδα απο αρχαιολογικους χωρους εχουν τιτλοποιηθει για δεκαετιες απο υπουργειας Αλογοσκουφη για δανεια που πηραμε επι υπουργειας του.
Αντε και με τις υγειες μας …
τσιν τσιν
Από το 2001 και μετά εκχωρήθηκαν σε τράπεζες τα δικαιώματα είσπραξης μελλοντικών εσόδων του ΟΠΑΠ και τα επόμενα χρόνια του Ταμείου Παρακαταθηκών και Δανείων, έσοδα από τα διόδια (Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας) και τα δικαιώματα της Ελλάδας από τη διέλευση αεροσκαφών από τον εθνικό εναέριο χώρο (Εurocontrol). Επίσης είχε σχεδιασθεί, αλλά δεν επιβεβαιώθηκε από τα στοιχεία, ότι ακόμη και τα έσοδα από εισιτήρια αρχαιολογικών χώρων είχαν προεισπραχθεί μέσω των τιτλοποιήσεων.
ΠΗΓΗ – http://www.tovima.gr/politics/article/?aid=315491